แบ่งปันกระบวนการผลิตแม่พิมพ์รถยนต์

1 หล่อ

การหล่อเป็นวิธีการผลิตที่โลหะหลอมเหลวถูกเทลงในโพรงของแม่พิมพ์ ทำให้เย็นและแข็งตัวเพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ ในกระบวนการผลิตรถยนต์ มีชิ้นส่วนมากมายที่ทำจากเหล็กหล่อซึ่งคิดเป็นประมาณร้อยละ 10 ของน้ำหนักรถยนต์ทั้งหมด เช่น กระบอกลม กล่องเกียร์ เรือนเกียร์พวงมาลัย เรือนเพลาหลัง ดรัมเบรก ต่างๆ รองรับ ฯลฯ แม่พิมพ์ทรายมักใช้หล่อเหล็ก วัตถุดิบของแม่พิมพ์ทรายส่วนใหญ่เป็นทรายผสมกับสารยึดเกาะ น้ำ ฯลฯ วัสดุแม่พิมพ์ทรายต้องมีความแข็งแรงในการยึดติดเพื่อให้สามารถขึ้นรูปเป็นรูปร่างที่ต้องการและสามารถต้านทานการสึกกร่อนของโลหะร้อนโดยไม่ยุบตัว เพื่อสร้างโพรงในแม่พิมพ์ทรายที่ตรงกับรูปร่างของการหล่อ ขั้นแรกต้องทำแม่พิมพ์จากไม้เรียกว่าแม่พิมพ์ไม้ ปริมาตรของเหล็กหลอมเหลวที่ร้อนจะหดตัวลงหลังจากเย็นลง ดังนั้นขนาดของแม่พิมพ์ไม้จึงต้องเพิ่มขึ้นตามอัตราการหดตัวตามขนาดเดิมของการหล่อ และพื้นผิวที่ต้องกลึงควรหนาขึ้นตามไปด้วย การหล่อแบบกลวงต้องทำเป็นแกนทรายและแม่พิมพ์ไม้แกนที่เกี่ยวข้อง (กล่องแกน) ด้วยแม่พิมพ์ไม้ แม่พิมพ์ทรายโพรงสามารถทำซ้ำได้ (การหล่อเรียกอีกอย่างว่า "การกลึงทราย") เมื่อทำแบบหล่อทราย จำเป็นต้องพิจารณาวิธีแยกกล่องทรายด้านบนและด้านล่างเพื่อนำแม่พิมพ์ไม้ที่เหล็กหลอมเหลวไหลเข้าไป และวิธีเติมโพรงเพื่อให้ได้งานหล่อคุณภาพสูง หลังจากทำแม่พิมพ์ทรายแล้ว สามารถเทได้ นั่นคือเหล็กหลอมเหลวถูกเทลงในโพรงของแม่พิมพ์ทราย ระหว่างการเท อุณหภูมิของเหล็กหลอมเหลวคือ 1250-1350 องศา และจะสูงขึ้นระหว่างการหลอม

2, การปลอม

การตีขึ้นรูปใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์ การปลอมแบ่งออกเป็นการปลอมฟรีและการปลอมแบบจำลอง การตีขึ้นรูปอย่างอิสระเป็นวิธีการประมวลผลที่ชิ้นงานโลหะถูกสร้างขึ้นโดยวางบนทั่งเพื่อทนต่อแรงกระแทกหรือแรงกด (เรียกว่า "การตี" ตามท้องถนน) ช่องว่างของเกียร์และเพลารถยนต์ผ่านกระบวนการตีขึ้นรูปฟรี การตีขึ้นรูปเป็นวิธีการประมวลผลที่ช่องว่างโลหะถูกวางไว้ในห้องแม่พิมพ์ของแม่พิมพ์ตีขึ้นรูปและเกิดขึ้นภายใต้แรงกระแทกหรือแรงดัน การตีแบบจำลองนั้นค่อนข้างเหมือนกับกระบวนการที่แป้งถูกกดเป็นรูปบิสกิตในแม่พิมพ์ เมื่อเทียบกับการตีขึ้นรูปแบบอิสระ รูปร่างของชิ้นงานที่เกิดจากการตีขึ้นรูปจะซับซ้อนกว่าและมีขนาดที่แม่นยำกว่า ตัวอย่างทั่วไปของการตีขึ้นรูปสำหรับรถยนต์ ได้แก่ ก้านสูบเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยง เพลาหน้ารถยนต์ สนับมือบังคับเลี้ยว ฯลฯ

3, ปั๊มเย็น

การปั๊มขึ้นรูปเย็นหรือการปั๊มโลหะแผ่นเป็นวิธีการประมวลผลที่ช่วยให้สามารถตัดหรือขึ้นรูปแผ่นโลหะภายใต้แรงกดในแม่พิมพ์ปั๊มได้ ของใช้ประจำวัน เช่น หม้ออะลูมิเนียมตัวเมีย กล่องอาหารกลางวัน และอ่างล้างหน้า ทำด้วยปั๊มเย็น ตัวอย่างเช่น ในการทำกล่องอาหารกลางวัน ขั้นแรกคุณต้องตัดช่องว่างสี่เหลี่ยมที่มีเนื้อสี่ชิ้น (ผู้เชี่ยวชาญเรียกว่า "แบลงค์") จากนั้นใช้หมัดกดช่องว่างนี้ลงในแม่พิมพ์ตัวเมียเพื่อขึ้นรูป (ผู้เชี่ยวชาญเรียกว่า "การวาด "). ในขั้นตอนการวาด โลหะแผ่นเรียบจะกลายเป็นกล่องที่มีขอบทั้งสี่ด้านงอขึ้นในแนวตั้ง และวัสดุที่มุมทั้งสี่จะซ้อนกันและสามารถมองเห็นรอยย่นได้ ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการปั๊มขึ้นรูปเย็น ได้แก่ อ่างน้ำมันเครื่อง แผ่นฐานเบรก โครงรถยนต์ และชิ้นส่วนตัวถังส่วนใหญ่ โดยทั่วไปแล้วชิ้นส่วนเหล่านี้จะประกอบขึ้นจากการตัดชิ้นงาน การเจาะรู การวาด การดัด การจับจีบ การตัดแต่ง และกระบวนการอื่นๆ ในการทำชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปเย็น จะต้องเตรียมแม่พิมพ์ โดยปกติแม่พิมพ์จะแบ่งออกเป็นสองชิ้น ชิ้นหนึ่งติดตั้งอยู่เหนือแท่นพิมพ์และสามารถเลื่อนขึ้นลงได้ และอีกชิ้นติดตั้งด้านล่างแท่นพิมพ์และยึดอยู่กับที่ ในระหว่างการผลิต ช่องว่างจะถูกวางไว้ระหว่างแม่พิมพ์ปั๊มสองอัน เมื่อปิดแม่พิมพ์ด้านบนและด้านล่าง กระบวนการปั๊มจะเสร็จสมบูรณ์ ผลผลิตของการปั๊มสูงมาก และสามารถผลิตชิ้นส่วนที่มีรูปร่างซับซ้อนและมีความแม่นยำสูงได้

4, การเชื่อม

การเชื่อมเป็นวิธีการประมวลผลของการเชื่อมโลหะสองชิ้นเข้าด้วยกันโดยการให้ความร้อนเฉพาะที่หรือการให้ความร้อนและแรงดันพร้อมๆ กัน เรามักจะเห็นคนงานถือหน้ากากในมือข้างหนึ่งและอีกมือหนึ่งคีบเชื่อมและขั้วไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับสายไฟฟ้า วิธีการเชื่อมนี้เรียกว่าการเชื่อมอาร์คด้วยมือ ซึ่งใช้อิเล็กโทรดหลอมที่อุณหภูมิสูงและรอยเชื่อมที่เกิดจากการปล่อยอาร์คเพื่อให้เชื่อมเข้าด้วยกัน การเชื่อมอาร์คแบบแมนนวลไม่ค่อยใช้ในการผลิตรถยนต์ การเชื่อมเฉพาะจุดเป็นวิธีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตตัวถังรถยนต์ การเชื่อมแบบจุดเหมาะสำหรับการเชื่อมเหล็กแผ่นบางๆ ระหว่างการทำงาน อิเล็กโทรดสองตัวใช้แรงกดบนแผ่นเหล็กสองแผ่นเพื่อให้ติดกัน และในขณะเดียวกัน จุดเชื่อม (วงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5-6 甽) จะถูกทำให้ร้อนด้วยกระแสไฟเพื่อหลอมละลาย ข้อต่อแน่น เมื่อเชื่อมส่วนของร่างกายสองส่วน จะต้องเชื่อมหนึ่งจุดทุกๆ 50-100 甽甽甽甽甽 ที่ขอบเพื่อสร้างการเชื่อมต่อแบบหลายจุดที่ไม่ต่อเนื่องกัน การเชื่อมตัวถังรถยนต์ทั้งหมดมักจะต้องใช้จุดเชื่อมเป็นพันจุด ความแข็งแรงของจุดเชื่อมจะต้องสูงมาก แต่ละจุดเชื่อมสามารถรับแรงดึงได้ถึง 5kN แม้แผ่นเหล็กจะฉีกขาดก็ยังไม่สามารถแยกจุดเชื่อมได้ การเชื่อมแก๊สทั่วไปในโรงซ่อมคือการใช้การเผาไหม้ของอะเซทิลีนและการเผาไหม้ของออกซิเจนเพื่อสร้างเปลวไฟที่อุณหภูมิสูง เพื่อให้สามารถหลอมและเชื่อมลวดเชื่อมและเชื่อมได้ เปลวไฟที่มีอุณหภูมิสูงชนิดนี้สามารถใช้ในการตัดโลหะ ซึ่งเรียกว่าการตัดด้วยแก๊ส การประยุกต์ใช้การเชื่อมแก๊สและการตัดแก๊สนั้นมีความยืดหยุ่น แต่โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนของการเชื่อมแก๊สนั้นมีขนาดใหญ่ ส่งผลให้การเสียรูปและการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางโลหะของรอยเชื่อม และทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง ดังนั้นจึงไม่ค่อยใช้การเชื่อมแก๊สในการผลิตรถยนต์

5, การตัดโลหะ

การตัดโลหะคือการตัดช่องว่างโลหะทีละชั้นด้วยเครื่องมือตัด วิธีการแปรรูปเพื่อให้ได้รูปร่าง ขนาด และความหยาบผิวของชิ้นงานที่ต้องการ การตัดโลหะมีสองวิธี: ช่างฝีมือและกระบวนการทางกล Bench worker เป็นวิธีการประมวลผลที่คนงานใช้เครื่องมือช่างในการตัด มีความยืดหยุ่นและสะดวกในการใช้งาน และใช้กันอย่างแพร่หลายในการประกอบและซ่อมแซม การตัดเฉือนทำได้โดยใช้เครื่องมือกล รวมถึงการกลึง การไส การกัด การเจาะ และการเจียร

1) การกลึง: การกลึงเป็นกระบวนการตัดเฉือนชิ้นงานด้วยเครื่องมือกลึงบนเครื่องกลึง เครื่องกลึงนี้เหมาะสำหรับการตัดพื้นผิวที่หมุนได้หลายแบบ เช่น กระบอกสูบหรือกรวยด้านในและด้านนอก และยังสามารถกลึงผิวด้านปลายได้อีกด้วย ชิ้นส่วนเพลาและช่องเกียร์ของรถยนต์จำนวนมากถูกแปรรูปบนเครื่องกลึง

2) การไส: การไสเป็นกระบวนการแปรรูปชิ้นงานด้วยกบ กบไสไม้เหมาะสำหรับการตัดเฉือนพื้นผิวแนวนอน แนวตั้ง เอียง และร่อง พื้นผิวที่เข้ากันของเสื้อสูบและฝาสูบ กล่องเกียร์ และฝาครอบล้วนกลึงด้วยเครื่องไส

3) การกัด: การกัดเป็นกระบวนการตัดเฉือนชิ้นงานด้วยหัวกัดบนเครื่องกัด เครื่องกัดสามารถแปรรูปมุมเอียง ร่อง และแม้กระทั่งเฟืองและพื้นผิวโค้งได้ และการกัดแบบเก่าอื่นๆ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการประมวลผลชิ้นส่วนยานยนต์ต่างๆ แม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปเย็นสำหรับตัวถังรถยนต์นั้นผ่านการขัดสีทั้งหมด เครื่องกัดซีเอ็นซีที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์สามารถประมวลผลชิ้นงานที่มีรูปร่างซับซ้อนได้ และเป็นเครื่องมือหลักสำหรับการตัดเฉือนสมัยใหม่

4) การเจาะและการคว้าน: การเจาะและการคว้านเป็นวิธีการตัดหลักสำหรับการเจาะรู

5) การเจียระไน: การเจียระไนเป็นกระบวนการตัดเฉือนชิ้นงานด้วยหินเจียรบนเครื่องบด การเจียรเป็นวิธีการเก็บผิวละเอียดซึ่งสามารถได้ชิ้นงานที่มีความเที่ยงตรงและความหยาบสูง และสามารถเจียรชิ้นงานที่มีความแข็งสูงได้ ชิ้นส่วนรถยนต์บางชิ้นหลังจากการอบชุบด้วยความร้อนเสร็จสิ้นด้วยเครื่องบด

6, การรักษาความร้อน

การอบชุบด้วยความร้อนหมายถึงวิธีการอุ่น จับ หรือทำให้เหล็กแข็งเย็นลงเพื่อเปลี่ยนโครงสร้างให้ตรงตามข้อกำหนดการใช้งานหรือข้อกำหนดกระบวนการของชิ้นส่วน อุณหภูมิความร้อน ระยะเวลาการคงตัว และความเร็วในการเย็นตัว สามารถทำให้เหล็กสร้างการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่แตกต่างกันได้ ช่างตีเหล็กจุ่มเหล็กร้อนลงในน้ำเพื่อให้เย็นลงอย่างรวดเร็ว (ผู้เชี่ยวชาญเรียกว่าการชุบแข็ง) ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งของเหล็กได้ นี่คือตัวอย่างการรักษาความร้อน กระบวนการบำบัดความร้อนประกอบด้วยการหลอม การทำให้เป็นปกติ การชุบแข็ง และการอบคืนตัว การหลอมคือการให้ความร้อนแก่ชิ้นส่วนเหล็ก ทำให้ชิ้นส่วนเหล็กอบอุ่นในช่วงเวลาหนึ่ง จากนั้นค่อยๆ ทำให้เย็นลงพร้อมกับเตาหลอมเพื่อให้ได้โครงสร้างที่ละเอียดและสม่ำเสมอ ลดความแข็ง และอำนวยความสะดวกในการตัด การทำให้เป็นมาตรฐานคือการให้ความร้อนแก่ชิ้นส่วนเหล็ก นำออกจากเตาเผาหลังจากเก็บรักษาความร้อน และทำให้เย็นลงในอากาศ ซึ่งเหมาะสำหรับการกลั่นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ การชุบแข็งคือการให้ความร้อนแก่ชิ้นส่วนเหล็ก ทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วในน้ำหรือน้ำมันหลังจากการถนอมความร้อนเพื่อปรับปรุงความแข็ง การแบ่งเบาบรรเทามักจะเป็นกระบวนการต่อมาของการดับ เหล็กชุบแข็งจะถูกทำให้ร้อนและเย็นลงหลังจากการเก็บรักษาด้วยความร้อน เพื่อให้โครงสร้างมีความเสถียรและขจัดความเปราะบาง เพื่อรักษาความแกร่งของแกนกลางและเปลี่ยนโครงสร้างพื้นผิวเพื่อปรับปรุงความแข็งของชิ้นส่วนยานยนต์จำนวนมาก จำเป็นต้องมีกระบวนการชุบแข็งผิวด้วยความถี่สูงหรือคาร์บูไรซิ่ง ไซยาไนด์ และกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนอื่นๆ

7, การชุมนุม

การประกอบคือการเชื่อมต่อและรวมส่วนประกอบทั้งหมดเป็นชิ้นส่วนผ่านชิ้นส่วนเชื่อมต่อ (โบลต์ น็อต พิน หรือคลิป ฯลฯ) ตามข้อกำหนดบางประการ จากนั้นจึงเชื่อมต่อและรวมส่วนประกอบทั้งหมดเป็นรถยนต์ทั้งคัน ไม่ว่าชิ้นส่วนจะรวมกันเป็นชิ้นส่วนหรือชิ้นส่วนรวมกันเป็นยานพาหนะทั้งหมด จะต้องเป็นไปตามความสัมพันธ์ความร่วมมือซึ่งกันและกันที่ระบุไว้ในแบบการออกแบบเพื่อให้ชิ้นส่วนหรือยานพาหนะทั้งหมดบรรลุประสิทธิภาพที่กำหนดไว้ ตัวอย่างเช่น เมื่อประกอบชุดเกียร์เข้ากับเรือนคลัตช์ เส้นกึ่งกลางของเพลาอินพุตของเกียร์จะต้องอยู่ในแนวเดียวกับเส้นกึ่งกลางของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ วิธีการตั้งศูนย์นี้ไม่ได้ถูกปรับโดยแอสเซมเบลอร์ (แอสเซมเบลอร์) ในกระบวนการประกอบ แต่รับประกันโดยการออกแบบและการผลิต หากคุณเยี่ยมชมโรงงานผลิตรถยนต์ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือสายการประกอบ ในสายการผลิตนี้ เราขับรถทุกๆ สองสามนาที ใช้สายการประกอบรถบรรทุก FAW Jiefang เป็นตัวอย่าง สายการประกอบนี้เป็นโซ่ลำเลียงยาว 165 ม. รถยกจะเคลื่อนที่ไปยังแต่ละสถานีพร้อมกับโซ่ลำเลียง และค่อยๆ ประกอบเข้าด้วยกัน มีโซ่ส่งกำลังอยู่รอบ ๆ ซึ่งสามารถถ่ายโอนการประกอบเครื่องยนต์ การประกอบห้องโดยสาร การประกอบล้อ ฯลฯ ได้อย่างต่อเนื่องจากแต่ละโรงงานไปยังสถานีที่เกี่ยวข้องในสายการประกอบ ที่จุดเริ่มต้นของโซ่ส่งกำลัง ขั้นแรกให้วางโครง (โดยให้ด้านล่างหงายขึ้น) จากนั้นติดตั้งชุดประกอบเพลาหลัง (รวมถึงแหนบและดุมล้อ) และชุดประกอบเพลาหน้า (รวมถึงแหนบ แกนบังคับเลี้ยว และล้อ ดุมล้อ) บนเฟรม จากนั้นหมุนเฟรมกลับด้านเพื่อติดตั้งชุดบังคับเลี้ยว ถังเก็บอากาศและท่อเบรก ถังน้ำมันและท่อน้ำมัน สายไฟและล้อ และสุดท้ายติดตั้งชุดประกอบเครื่องยนต์ (รวมถึงชุดส่งคลัตช์และเบรกกลาง) และ ต่อเพลาส่งกำลัง จากนั้นติดตั้งห้องโดยสารและแผงด้านหน้า ณ จุดนี้ รถสามารถขับออกจากสายการผลิตได้